Nous vous avions dit que cela arriverait. Maintenant que les camions Ford F-150 Lightning EV 2022 sont épuisés, il est temps de commander un modèle 2023 avant qu’il ne soit également épuisé. Alors, comment certains concessionnaires aident-ils les acheteurs à faire cela ? En fixant d’énormes majorations sur le PDSF. Certains ont, jusqu’à présent, atteint la barre des 150 000 $. Où s’arrêtera-t-il ?
Nous ne connaissons pas la réponse à cela. Ce que nous savons, c’est qu’il semblerait que Ford inflige une amende pouvant aller jusqu’à 25 000 $ aux concessionnaires pour avoir enfreint l’édit de Ford, à savoir qu’il souhaite que tous les concessionnaires vendent des Lightnings au PDSF. Mais avec des majorations affichant des prix de 150 000 $ et peut-être plus, le bénéfice est plus que suffisant pour couvrir l’amende, et repart toujours avec 20 000 $ à 40 000 $ de plus.
Alors, quels concessionnaires ont ces marges folles Lightning ?
Vérifiez autour de vous, vous constaterez que de nombreux concessionnaires ont ajouté des majorations bien au-dessus du PDSF. Prenez DCH Ford à Thousand Oaks, en Californie. Thousand Oaks est plutôt aisé, donc ses citoyens peuvent se permettre la majoration que DCH applique. Un F-150 Lightning Platinum 2022 est annoncé pour 145 309 $. En le calculant, le PDSF est d’environ 95 000 $. Nous ne connaissons pas le montant exact car le concessionnaire n’annonce pas le PDSF, comme vous vous en doutez.
En faisant le calcul, DCH Ford verra un bon client payer 50 000 $ de plus que le PDSF. Une telle affaire! Mais d’autres concessionnaires n’hésitent pas à faire de la publicité pour ces numéros de PDSF stupides. À Green Bay, dans le Wisconsin, Dorsch Ford a répertorié un Lightning avec un prix catalogue de 92 569 $. Le prix de Dorsch, cependant, est de 132 569 $.
Les concessionnaires Lightning cherchent à obtenir au moins 40 000 $ de plus que le PDSF
Comme vous pouvez le voir, c’est 40 000 $ de plus que le prix annoncé. Moins une claque hypothétique de 25 000 $ de Ford, Dorsch repart avec 15 000 $ plus la majoration du concessionnaire qui y est déjà prise en compte. Ce sympathique concessionnaire Ford semble avoir des majorations peu amicales.
Toujours en Californie, Ford Authority rapporte que Napa Ford a un Platinum Lightning annoncé à 133 854 $. Le prix de détail suggéré est de 93 854 $. Donc, un autre concessionnaire cherche ce booyah de 40 000 $. Ou en anticipant la directive Ford MSRP, il semble que Napa se contentera de 15 000 $, plus la marge bénéficiaire du concessionnaire.
Que peux-tu y faire?
Et si vous voulez un nouveau Lightning mais que vous avez l’audace de le vouloir pour le PDSF ? La ligne de conduite évidente est de magasiner. Ne vous contentez pas de vous rendre chez Dorsch ou DCH Ford simplement parce qu’ils sont le concessionnaire le plus proche de chez vous. Tous les concessionnaires Ford ne sont pas d’humeur abusive. Et selon Ford, presque tous ses concessionnaires sont aussi purs que la neige blanche.
L’autre chose à faire, si vous le pouvez, est d’attendre. Peut-être que dans un an environ, les prix se seront stabilisés. Surtout, si les lots de concessionnaires commencent à s’empiler avec des éclairs, il ne voudra pas s’y asseoir longtemps. Pour eux, il s’agit de déplacer le métal et de gagner de l’argent.
Au moins, Ford dit qu’il veut que les majorations cessent après que l’entreprise ait eu des problèmes avec le lancement de la Mustang Mach-E et Bronco. GM a dit la même chose à propos de son GMC Hummer EV. Alors tout à coup, il y a une course sur tout EV. Apparemment, c’est la chose la plus chaude du quartier en ce moment.
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